Jdi na obsah Jdi na menu
 
HYUNDAI MATRIX

 

 

 

 Zástupce MPV z řad korejské automobilky hrdě nese označení Matrix. Tento na pohled malý, ale uvnitř dostatečně prostorný vůz, prošel nedávno dílčími změnami, které se týkaly jak interiéru tak i vnějšího vzezření automobilu. Pinninfarinův design již potřeboval oprášit a zakomponovat do sebe prvky, které dnes takříkajíc „frčí“.

 Matrix je vůz, který je proslulý jak svými tvary, tak i cenou, za kterou je nabízen. Při pohledu na tento automobil vás jistě zaujme tvar zadních světel s tolik typickým záhybem směrem dovnitř vozu. Jinak funkčnost plní skvěle a platí, jako by se držely starého dobrého: „V jednoduchosti je síla.“ Při pohledu na tento vůz z profilu, doslova bije do očí nesoulad velikostí bočních oken. Zatímco první dvě jsou stejné velikosti (mimochodem velice rozměrné), tak spodní část třetího okna začíná o několik centimetrů výše a dle mého názoru, tento fakt působí velice nesourodým dojmem. Jako kdyby designéři rozřízli vůz těsně před zadním kolem a následně zadní část vozu vyměnili za část z úplně jiného modelu. Jinak, kromě až příliš malého rozměru kol, působí korejský Hyundai Matrix celkem pěkným dojmem. Interiér je ale ještě lepší. Většina „budíků“ s potřebnými údaji je situována ve střední části palubní desky a je natočena směrem k řidiči. Spolujezdec má tedy díky tomuto dostatečný přehled o tom, jakou rychlostí jedete, kolik zbývá paliva nebo třeba jestli držíte otáčky vozu ve správné výši. Díky svému uspořádání se dovnitř vozu v poklidu může naskládat i 5 dospělých lidí. Velkou výhodou je také to, že zadní sedadla jsou nejen sklopitelná, ale i posuvná.. Díky své variabilitě se zavazadlový prostor z původní velikosti 350 l může zvětšit až na úctyhodných 1284 l. Zároveň je víko zavazadlového prostoru dostatečně velké, o to více se stává nakládání zavazadel jednodušším.

 Novinkou, spolu s inovací designu, je i přítomnost turbodieselového motoru 1,5 CRDi VGT o výkonu 81 kW (110 PS), kterému byl přimontován jeden válec navíc, takže se z Matrixu, majícího v hrdle tento motor, stal typický čtyřválec. Spotřeba se snížila, výkon se zvýšil, hlučnost motoru klesla a cena zůstala. No není to krásné?? K dispozici jsou, s výše zmiňovaným „nafťákem“, dohromady tři motory, to znamená i dva benzinové agregáty: 1,6i DOHC mající 76 kW (103 PS) a silnější 1,8i DOHC o výkonu 90 kW (123 PS). Budoucí majitel si může vybrat z 5ti stupňové manuální nebo ze 4stupňové automatické převodovky. Rovněž si lze vybrat ze dvou typů výbavy: Dynamic a Elegance. Hlavním rozdílem, který odlišuje tento vůz od své konkurence, je cena. VW Touran nabízí nepochybně větší prostor, Ford C-Max se jistě pyšní lepšími jízdními vlastnostmi, vzhled Renaultu Scénic je dozajista modernější, ale stačí se podívat do katalogu s cenami a hned zjistíte, o čem je řeč. Matrix je k dispozici v ceně od 329 900 Kč do 424 900 Kč. Tento vůz také získal homologaci pro podnikatele s označením N1, prostřednictvím které je vůz brán jako 4místný vůz s posuvnou přepážkou. A resumé? Lze snadno říct, že své zájemce tento vůz, díky svým rozměrům, designu a variabilitě, nepochybně najde a také nachází. Uvedená cena není totiž ze světa science fiction ze stejnojmenného filmu bratří Wachowských: The Matrix, ale že je to skutečná, nefalšovaná a v tomto případě velice příjemná realita.